你有多久没坐过班车了？
这些年，随着高铁和高速公路进入县城，大部分居民为了节省时间成本都会选择高铁出行，再加上私家车、网约车和非法客运的冲击，乘坐班车的人已经越来越少。今年2月，柳州汽车客运站推出柳州至融水往返的“点对点定制客运”，班车变得小巧了，颜值也高了，还能网上预约。这样的班车你坐吗？
2月24日，在柳州河东综合交通枢纽中心等待发车的定制客运“班的”。 蒋湘林 摄
惨淡的汽车客运市场
目前，2021年的春运已接近尾声，但与我们见惯了人头涌动、一票难求的春运场面不同。在柳州汽车总站，候车室冷冷清清，候车的旅客寥寥无几。在售票窗口，也没有购票旅客排成长队，十个售票窗口仅仅开了两个。
广西柳州泰禾运输集团有限责任公司（下简称：柳州泰禾运输集团）柳州汽车客运服务站站务科副科长金玉已经在汽车总站工作了十多年，她所在的站务科主要负责车站售票的业务。“以前春运的时候车站要开10个售票窗口才忙得过来，甚至还要加班，但今年春运只开了4个窗口，而平时一个窗口就可以有序完成售票工作。由于客流量的下降，我现在基本可以按时上下班了。”金玉看着稀稀拉拉的购票旅客说到。
今年春运期间，柳州汽车总站日均发送旅客仅2500人。而10年前，这个数字是1万人，单日最高峰达2.6万人。
春运接近尾声，2月25日，柳州汽车总站仅开放两个售票窗口。 蒋湘林 摄
人到中年的覃浩在柳州市工作，每年节假日都会回到在合山的老家，由于柳州到合山没有通高铁，他已经在汽车总站坐过十几年的大巴。2月25日，覃浩带着妻女又来到柳州汽车总站乘车回合山，作为十几年来的亲历者，他明显感受到这种巨大的变化：“人流量是一年比一年少，以前整个候车室都是黑压压的一片，排队检票能排到楼梯口上面去。”
自2013年12月起，广西开通柳州到南宁的首条动车线路，随后陆续开通多条动车线路，也就是从那时起，汽车客运站的客流量开始逐年下降。加上部分客源又被私家车、网约车、非法营运车拉走，传统班线客运面临着越来越艰难的处境。
2月25日，柳州汽车总站候车室等待上车的乘客寥寥无几。 蒋湘林 摄 传统客运班线变革求生存
在客源逐年减少的情况下，传统班线客运车辆的运营成本却没有降低。以柳州到融水为例，传统的39座客车每公里的燃油费和过路费能达到两块多钱。如此稀少的客流量，运营汽车客运班线实际上是一种亏本买卖。
但作为一种民生交通工具，要满足部分老百姓的出行需求，客运班车依然要维持运营。客运班线的运营方都在想方设法提高服务水准，迎合市场的需求，积极图变求生存。
就是在这种情形下，柳州泰禾运输集团推出定制客运。该集团客运总站副总站长黄浩荣解释了推出这个业务的初衷：“当时我们就在想，非法营运车能抢夺市场，就是因为便捷、能随意上下客。那我们能不能根据政策推出同样便捷的点到点客车呢？提高我们的服务。”
通过前期调研，柳州泰禾运输集团于2月3日开通了柳州首条定制客运，柳州到融水往返的定制客运班车。
柳州河东综合交通枢纽中心正在候客的定制客运班车。
班车变“班的”
在柳州河东综合交通枢纽中心，多辆定制客运班车正在候客。定制客运班车采用的是宇通小客车，只有9座，外观更像一个商务车。而内部座椅也比较舒适，还配有手机充电接口。
柳州泰禾运输集团目前开通的定制客运是柳州到融水县城的往返线路，定制客运有固定的发车时间，每天有18到22个班次，在繁忙时段，间隔一小时一班，全天往返发车。票价50元。
定制客运在柳州市设有三个站点，在融水则设置多达十多处站点，途径融水双龙沟景区、美食街鼓楼、融水卫校、民族礼堂、人民医院、老街路口、老君洞景区、融水思源中学、元宝山假日酒店、高铁无轨站、高速路口等，基本涵盖融水县城的主要地段。
柳州-融水定制客运发车时间表。
定制客运班车的内部，司机正在为小乘客调节座椅。 蒋湘林 摄
“老司机”们的亲民运营
已经开了14年的货车的郭建忠，今年经朋友介绍开始开定制客运。他是开早上9点柳州到融水这一趟班次，中午11点20左右到达融水，12点再从融水返回柳州，每天来回两趟，郭师傅在驾驶座上需要开行将近8个小时，但是他却乐在其中。
每次在站点接到乘客，他都会耐心提醒乘客系好安全带，并告诉他们座椅是可以调的，还有充电插口可以使用，有时他还会亲自去帮乘客调整座椅，遇到不方便的乘客，他也会去帮忙提行李。这趟车才开了不到一个月，他却已经记住了几个常客，常常有不会网上预约的乘客给他打电话，让他帮忙订票，而他也乐意帮忙。
2月25日，司机郭建忠为怀抱婴儿的乘客将行李从候车室搬到客车上。 蒋湘林 摄
目前，定制客运主要是通过泰和智慧客运的网络平台进行售票，并且通过此平台发布车辆的运行线路与时间。但为了宣传和服务乘客，运营方还建有方便沟通的微信群，司机也会提醒乘客们进微信群，直接在群里提出自己想去的地点、时间以及上车时间地点后，群内的管理员（相当于客服）与客运司机对接，司机便会到目的地载客。
如同滴滴一样，乘客买票以后可以在平台上看到车子的行进轨迹，从而更好地在预约时间内到达上车点。
郭建忠说，目前定制客运司机当中有7个是融水人，对融水县城非常熟悉，所以当乘客要求在哪里下车的时候，司机几乎可以开到家门口，对乘客来说非常方便。郭师傅有些骄傲地说：“几乎每一个坐了定制客运的乘客都很满意，还表示会推荐给亲戚朋友。”
司机郭建忠用手机检票，同时提醒乘客系好安全带。 蒋湘林 摄
方便舒适的的定制客运很快就赢得了乘客的交口称赞。乘客蒙睿儒2月24日带着还在襁褓中的孩子乘坐定制客运到融水娘家，由于带着宝宝不方便，郭建忠就从候车室帮她把行李拿到了车上。这是蒙睿儒第二次坐这趟车，“这个车很舒服，只坐八个人，空间大，安全性又高，我带着小孩不方便开车，这个车就解决了我回融水的一大难题，而且还可以直接送我到小区门口。”
从2月初开通时8台车一天只搭10多名乘客，到2月22日，一天已经搭载66名乘客，定制客运的口碑与上座率都在提升。
柳州-融水定制客运班车购票通道
黄浩荣表示，定制客运是一个趋势，将来还要增加投入，间隔半个小时一班，并会开通其他地方的线路，今年的目标是定制客运覆盖传统客运达到20%以上。
自2016年以来，全国已有20余个省份试点开展了定制客运服务试点，探索出了可供行业借鉴的客运新模式。道路运输市场进入了一个新拐点，传统的班车客运方式，已远不能满足人们对美好出行方式的需求。去年出台的新《道路旅客运输及客运站管理规定》更是充分总结地方实践经验做法，新增了“班车客运定制服务”一章，鼓励和规范定制客运发展。
这么萌，又方便舒适的“班的”，你想去体验吗？（来源：i柳州、图文| 蒋湘林（实习）、编辑| 秋池） | 
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发表于 2021-2-28 15:17:12
提升卡
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千斤顶
发表于 2021-2-28 15:34:08
我选择自己开车 或者坐火车
